Dalat Railway Station in Thành phố Đà Lạt

🕗 opening times

comments 5

• 

  minh trang huỳnh lê

  :: 13 April 2018 21:30:15

  Từ chợ đà lạt tới ga cũng tầm 2km. Giá vé vào cổng cũng rẻ chỉ 5k/1 người và giữ xe 3k/1 chiếc xe máy. Lần đầu tiên được thấy xe lửa cảm giác rất thích. Nhưng giá vé đi tham quan bằng xe lửa thì hơi cao. Dao động từ 135-150k cho 1 vé tùy hạng ghế ngồi.

• 

  Ace Đoàn

  :: 10 April 2018 17:50:37

  Vé vào cổng 5k, gửi xe 3k. Khi vô đây nên trải nghiệm tuyến khứ hồi ga Đà Lạt - Trại Mát, thích hợp sống ảo.

• 

  Vỉ Nhựa Thoát Nước Vinacell

  :: 04 April 2018 12:51:45

  Ga cách chợ tầm 8-10p đi xe máy Ga Đà Lạt có nét cổ xưa, không còn vận chuyển hành khách, hiện giờ phục vụ du lịch. Giá vé vào cổng tham quan 10-15k, giá lên tàu 200-250k đi đến Trại Mát ( gần chùa gì nổi tiếng mình quên rồi).

• 

  Thọ Vũ Ngọc

  :: 24 March 2018 15:40:19

  Dù có hàng chục cái tên - mà tên nào cũng đẹp, cũng lãng mạn, thơ mộng, nhưng tôi vẫn thích gọi Đà Lạt - thành phố nằm ở độ cao 1.500 mét bằng cái tên mộc mạc dân dã nhưng rất đỗi thân thương - phố Núi. Trong số những công trình kiến trúc kiểu Pháp sang trọng ở Đà Lạt, ga Đà Lạt luôn xuất hiện như một điển hình kiến trúc về nhiều mặt. Những người dân phố Núi đều coi đó là viên ngọc quý. Không thể phủ nhận, ga Đà Lạt là một trong số ít di tích kiến trúc ở phố Núi còn giữ được nguyên vẹn hình dáng kiến trúc: từ tổng thể đến những chi tiết - phòng trưởng ga, bán vé, chờ tàu, sân ke, nhà kho, trạm đầu máy đến những ô kính màu, viên ngói lợp trên mái và chiếc đồng hồ ở nóc giữa vẫn nguyên vẹn như từ ngày mới xây dựng cách nay gần 70 năm. Trên đoạn đường sắt răng cưa thuộc hàng độc đáo nhất thế giới dài 84 km Tháp Chàm - Đà Lạt được xây dựng từ đầu thế kỷ 20 chỉ còn lại 2 cây cầu sắt - Đran và Tân Mỹ. Trong điều kiện cho phép, ngành đường sắt đã cố gắng làm sống lại hình ảnh của dĩ vãng bằng việc đặt 7 km ray đoạn cuối nối từ ga Đà Lạt đến ga Trại Mát rồi đưa từ Bắc vào một chiếc đầu máy diezen cũ kỹ cho nổ máy, kéo còi phun khói đen cuồn cuộn, xình xịch đi về ngày vài chuyến, từ năm 1991. Vậy là sau gần 20 năm chịu số phận như một ngôi nhà hoang, nay ga Đà Lạt bắt đầu đón những “hành khách” đầu tiên là những vị khách du lịch nước ngoài. Cũng lạ - chẳng ai kỳ vọng một tương lai sáng sủa, vậy mà không ít những đoàn du khách đã đi ô tô từ Sài Gòn lên đề nghị cho đi... 7 km tàu hỏa. Những thành công bất ngờ ấy đã khiến những người quản lý định hướng lâu dài cho hoạt động kinh doanh này. Họ chuyển từ Hà Nội vào một chiếc đầu máy cổ chạy bằng củi hiệu Fuka do Nhật sản xuất từ năm 1936 để khách tham quan, rồi đóng thêm các toa xe ghế dọc, tăng cường thêm một đầu máy TY7E, tuyển dụng và đào tạo thêm nhân lực... Ngày càng có nhiều du khách đến tham quan ga phố Núi, lượng khách nước ngoài tăng cao. Những ngày lễ, ngày hè... nhà ga phải tổ chức chạy hết công suất - 6 chuyến kéo đủ 4 xe với lượng khách lên tới 500 người. Trong ga, những phòng nghiệp vụ trống trải được chuyển đổi thành những gian hàng lưu niệm giới thiệu về nét văn hóa bản địa đặc sắc và gian bán vé tàu Thống Nhất. Từ năm 2003, ga Đà Lạt được cấp vé trực tiếp như một nhà ga trên tuyến, tổ chức vận chuyển hành khách liên vận về Tháp Chàm, mỗi năm Ga Đà Lạt đã đem về cho ngành trên 2 tỷ đồng dù nằm “chênh vênh” trên tận cao nguyên Lâm Đồng. Mơ về những chuyến tàu hối hả xuôi đồng bằng như xưa quả là còn xa, nhưng cùng với sự phát triển của Đà Lạt, hình ảnh về một nhà ga độc đáo trên núi cao 1.500 mét sẽ còn được du khách quốc tế biết đến nhiều hơn nữa trong tương lai.

• 

  Harry Pham

  :: 16 March 2018 00:10:11

  Ga do người Pháp xây dựng, xưa kia có chuyến từ Sài Gòn lên Đà Lạt và ngược lại để vận chuyển hàng hoá nay ko còn nữa do địa hình đèo dốc quá hiểm trở, ko thuận lợi